Gyda'r cynnydd cyflym yn nifer y cerbydau trefol, mae rheoli meysydd parcio traddodiadol yn wynebu problemau fel effeithlonrwydd isel a gwastraff adnoddau. Gall synwyryddion uwchsonig wella effeithlonrwydd parcio a rheoli mannau parcio yn sylweddol trwy fonitro statws meddiannaeth amser real.
Mae synwyryddion uwchsonig yn gweithredu ar egwyddor adlewyrchiad tonnau sain. Mae trosglwyddydd yn allyrru curiadau uwchsonig amledd uchel, sy'n adlewyrchu oddi ar rwystrau (fel cerbydau) ac yn dychwelyd i dderbynnydd. Drwy gyfrifo'r gwahaniaeth amser i'r tonnau sain deithio i ac o wrthrych, mae'r system yn mesur pellter yn fanwl gywir.
Pan fydd cerbyd yn mynd i mewn i le parcio, mae'r synhwyrydd yn canfod y newid mewn pellter ac yn sbarduno diweddariad statws. Mae'r dull mesur di-gyswllt hwn yn osgoi traul corfforol ac mae'n addas ar gyfer amgylcheddau cymhleth.
Mae'r system barcio glyfar yn pennu statws lle parcio trwy drothwyon rhagosodedig. Os yw'r tonnau uwchsonig a allyrrir gan y synhwyrydd yn "mynd heibio'n rhydd" o fewn yr ystod ragosodedig, caiff y lle ei nodi fel un gwag. I'r gwrthwyneb, os yw'r tonnau uwchsonig wedi'u "blocio" o fewn yr ystod ragosodedig, caiff y lle ei nodi fel un sydd wedi'i feddiannu. Caiff y canlyniadau eu trosglwyddo mewn amser real trwy oleuadau dangosydd (melyn am un sydd wedi'i feddiannu, gwyrdd am un sydd wedi'i wag) a sgrin arddangos ganolog, gan sicrhau y gall gyrwyr a gweinyddwyr gael mynediad at y wybodaeth yn brydlon.
Er mwyn mynd i'r afael ag ymyrraeth adlewyrchiad aml-lwybr a achosir gan waliau, arwynebau tir, cerbydau cyfagos, ac ati, nid yn unig mae angen rhoi sylw gofalus i leoliad gosod ar synwyryddion uwchsonig ond maent hefyd yn defnyddio algorithmau craidd fel **gatio amser** a **ffurfio trawst** i leihau gwallau canfod. Wrth ddewis synwyryddion, mae'n ddoeth dewis modelau ag **ongl trawst gul** i osgoi canfodiadau ffug sy'n deillio o ongl trawst rhy eang. Yn ogystal, mae manteisio ar **nodwedd cydamseru** synwyryddion uwchsonig yn sicrhau, hyd yn oed pan gânt eu gosod ochr yn ochr, nad ydynt yn cael eu heffeithio gan donnau sain a allyrrir gan ei gilydd. Trwy ddefnyddio synwyryddion lluosog i weithio ar y cyd, gellir lleihau barnau ffug oherwydd rhwystrau eraill yn sylweddol.
| Ystod synhwyro | 200-4000mm |
| Ardal ddall | 0-200mm |
| Cymhareb datrysiad | 1mm |
| Cywirdeb ailadrodd | ±0.15% o werth graddfa lawn |
| Cywirdeb llwyr | ±1% (iawndal drifft tymheredd) |
| Amser ymateb | 300ms |
| Hysteresis switsh | 2mm |
| Amledd newid | 3Hz |
| Oedi ymlaen pŵer | <500ms |
| Foltedd gweithio | 9...30VDC |
| Cerrynt dim llwyth | ≤25mA |
| Dangosydd allbwn | LED Coch: Dim targed wedi'i ganfod yn y cyflwr addysgu i mewn, bob amser ymlaen; |
| LED melyn: Yn y modd gweithio arferol, statws y switsh; | |
| LED glas: Targed wedi'i ganfod mewn cyflwr addysgu, yn fflachio; | |
| LED gwyrdd: Golau dangosydd pŵer, bob amser ymlaen | |
| Math mewnbwn | Gyda swyddogaeth addysgu |
| Tymheredd amgylchynol | -25℃…70℃(248-343K) |
| Tymheredd storio | -40℃…85℃(233-358K) |
| Nodweddion allbwn | Cefnogi uwchraddio porthladd cyfresol a newid y math allbwn |
| Deunydd | Platio nicel copr, resin epocsi wedi'i lenwi â gleiniau gwydr |
| Gradd amddiffyn | IP67 |
| Cysylltiad | Cysylltydd M12 4 pin/cebl PVC 2m |
Mae synwyryddion uwchsonig, gyda'u cywirdeb a'u dibynadwyedd, wedi dod yn rym trawsnewidiol mewn rheolaeth garejys fodern. Yn gyntaf, maent yn optimeiddio prosesau parcio trwy leihau'r amser y mae gyrwyr yn ei dreulio yn chwilio am leoedd parcio, a thrwy hynny wella profiad y defnyddiwr.
Yn ail, trwy integreiddio data o synwyryddion lluosog, mae systemau parcio clyfar yn galluogi dyrannu adnoddau parcio yn effeithlon. Mae'r dull hwn hefyd yn lleihau costau llafur yn effeithiol ac yn gwella effeithlonrwydd gweithredol. O wella effeithlonrwydd parcio dyddiol i gefnogi cynllunio traffig macrosgopig, mae gwerth cymhwysiad synwyryddion uwchsonig yn gynyddol amlwg, gan ddarparu cefnogaeth dechnegol hanfodol ar gyfer datblygiad hirdymor systemau trafnidiaeth deallus.
Amser postio: Ion-20-2026