Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen hat sich die Reichweitenangst zu einem zentralen Anliegen der Branche entwickelt. Im Vergleich zum Schnellladen mit Gleichstrom, das üblicherweise 30 bis 60 Minuten dauert, verkürzt der Akkuwechselmodus die Ladezeit auf unter 5 Minuten und verbessert so den Nutzerkomfort deutlich. Unterstützt wird dies durch ein hochzuverlässiges und präzises automatisches Positionierungssystem, dessen zentrale „Augen“ für die Positionsbestimmung verlustfreie induktive Sensoren sind.
Der Batteriewechselprozess stellt in vielerlei Hinsicht strenge technische Anforderungen an die Sensoren:
•Metallvielfalt:Aufgrund unterschiedlicher Konstruktionsvorgaben und Preisklassen verschiedener Fahrzeugmodelle werden die Gehäuse der Akkus aus unterschiedlichen Materialien gefertigt. Induktive Sensoren können aufgrund variierender Dämpfungskoeffizienten unter „Langstreckeninstabilität“ oder „Fehlauslösungen auf kurze Distanz“ leiden.
•Widerstandsfähigkeit gegenüber rauen UmweltbedingungenFahrzeugchassis werden häufig durch Schlammwasser und Eis verunreinigt; in nördlichen Wintern mit niedrigen Temperaturen müssen die Sensoren den Schutzstandard IP67 oder höher erfüllen, um einen stabilen Betrieb innerhalb des angegebenen Temperaturbereichs zu gewährleisten.
•Starke Unempfindlichkeit gegenüber MagnetfeldernHochleistungsladegeräte und Servomotoren in Wechselstationen unterliegen häufigen Start-Stopp-Zyklen, wodurch die EMV-Leistung zu einem entscheidenden Faktor bei der Bestimmung des Risikos von Systemausfallzeiten wird.
•Lange Lebensdauer:Bei über 1.000 Batteriewechselvorgängen pro Station und Tag während der Spitzenzeiten müssen die Sensoren eine ausgezeichnete Haltbarkeit für einen längeren Einsatz aufweisen.
Der induktive Sensor Factor One bietet eine effektive Lösung für diese Herausforderungen.
Die durch einen Koeffizienten K≈1 definierte Nichtdämpfung gewährleistet, dass der Sensor bei verschiedenen Metallen, darunter Eisen, Edelstahl, Kupfer und Aluminium, einen nahezu gleichmäßigen Erfassungsabstand beibehält. Dadurch entfällt die Notwendigkeit wiederholter Anpassungen der Einbauposition für unterschiedliche Fahrzeugmodelle, sodass ein einziger Austauschkanal für verschiedene Fahrgestellkonfigurationen wie Limousinen und SUVs genutzt werden kann.
Dank eines extrem niedrigen Dämpfungskoeffizienten erzielt der Sensor eine erhebliche Erweiterung der Erfassungsdistanz und erzeugt innerhalb eines festen Installationsraums stabilere Triggersignale mit größerer Reichweite. Dadurch wird eine verbesserte mechanische Toleranz für Shuttle-Fahrzeuge und Batteriepaletten erreicht.
Der induktive Sensor Factor One
• Detektion ohne Dämpfung: Der Dämpfungskoeffizient für verschiedene Metalle beträgt ungefähr 1.
• Hohe Störfestigkeit: Es besteht EMV-Umweltprüfungen und widersteht starken Magnetfeldstörungen.
• Verbesserte Distanzerkennung: Es zeichnet sich durch eine größere Erfassungsdistanz aus, was eine flexible Installation sowie eine einfachere Positionseinstellung und Zielsteuerung ermöglicht.
• Breites Anwendungsspektrum: Es unterstützt die Erkennung verschiedener Metallmaterialien und erfüllt somit die Anforderungen unterschiedlicher industrieller Anwendungsbereiche.
| Serienmodell | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Nenndistanz | 4 mm | 8 mm | 15 mm |
| Standardziel | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45*45*1t500Hz |
| Schaltfrequenz | 1000 Hz | 800 Hz | 500 Hz |
| Montage | Spülen | ||
| Versorgungsspannung | 10-30 V DC | ||
| Wiederholgenauigkeit | ≤5% | ||
| Antimagnetische Feldinterferenz | 100 mT | ||
| Temperaturdrift | ≤15% | ||
| Hysteresebereich [%/Sr] | 3....20% | ||
| Stromverbrauch | ≤15 mA | ||
| Restspannung | ≤2V | ||
| Besondere Merkmale | Faktor 1 (Dämpfung von Eisen, Kupfer, Aluminium und Edelstahl < ±10 %) | ||
| Schaltungsschutz | Kurzschluss, Überlastung, Verpolung | ||
| Ausgabeanzeige | Gelbe LED | ||
| Umgebungstemperatur | -40 bis 70 °C | ||
| Umgebungsfeuchtigkeit | 35…95 % relative Luftfeuchtigkeit | ||
| Schutzgrad | IP67 | ||
| Verbindungsweg | 2 m PVC-Kabel | ||
| Gehäusematerial | Nickel-Kupfer-Legierung | ||
Anwendung des induktiven Sensors Factor One in Batteriewechselstationen
Chassis-Batteriepositionserkennung
Batteriepräsenzerkennung auf Ladeplattformen
Gemeinsam ein effizientes, sicheres und intelligentes Batteriewechselsystem entwickeln
Der induktive Sensor Factor Onekann auch perfekt mit anderen Lanbao-Produkten zusammenarbeiten, um gemeinsam ein effizientes, sicheres und intelligentes Batteriewechselsystem aufzubauen und dadurch sowohl die Sicherheit als auch die Effizienz von Batteriewechselstationen deutlich zu verbessern.
Fahrzeugeinfahrts- und Positionserkennung – PTE-PM5 Fotoelektrischer Sensor
RGV-Betriebssicherheitserkennung —— SFG-Sicherheitslichtvorhang
Positionserkennung der Gabelzahnbatterie —— Fotoelektrische Sensoren PSE-YC35, PST-TM2
Positionserkennung für Gabelstapler (Heben/Bedienen) – LR12X Erweiterter induktiver Fernsensor
Batteriefach-Batteriepräsenzerkennung —— LR18X Erweiterter induktiver Fernsensor
Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Technologien im Bereich der Energienachrüstsysteme für Elektrofahrzeuge und der Erweiterung der Anwendungsszenarien wird es eine zunehmend wichtige Rolle bei der Förderung der breiten Verbreitung des Batteriewechselmodus und der Steigerung der qualitativen Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie spielen.
Veröffentlichungsdatum: 14. Januar 2026