Amarga kendaraan energi anyar saya akeh diadopsi, "kecemasan jarak jauh" wis dadi perhatian industri sing kritis. Dibandhingake karo pangisian daya cepet DC sing biasane tahan 30 nganti 60 menit, mode swap baterei nyuda wektu pangisian daya energi dadi sajrone 5 menit, nggawa peningkatan sing signifikan ing pengalaman pangguna. Iki didhukung dening sistem posisi otomatis presisi dhuwur sing linuwih, ing ngendi sensor induktif non-atenuasi dadi "mata" inti kanggo posisi.
Proses ijol-ijolan baterei nempatake syarat teknis sing ketat kanggo sensor ing pirang-pirang dimensi:
•Keragaman logam:Amarga spesifikasi desain lan tingkatan biaya sing maneka warna saka model kendaraan sing beda-beda, omah baterei digawe saka maneka warna bahan. Sensor induktif bisa uga ngalami "ketidakstabilan jarak adoh" utawa "pemicu palsu jarak cedhak" sing disebabake dening koefisien atenuasi sing maneka warna.
•Ketahanan lingkungan sing atosSasis kendaraan kerep tercemar banyu lendhut lan es; ing mangsa lor kanthi suhu sing endhek, sensor kudu memenuhi standar perlindungan IP67 utawa sing luwih dhuwur kanggo njamin operasi sing stabil ing kisaran suhu sing ditemtokake.
•Kekebalan medan magnet sing kuwatPangisi daya daya dhuwur lan motor servo ing stasiun swap kerep ngalami siklus start-stop, sing ndadekake kinerja EMC minangka faktor penting kanggo nemtokake risiko downtime sistem.
•Umur layanan dawa:Kanthi luwih saka 1.000 operasi ijol-ijolan baterei saben stasiun saben dina sajrone periode puncak, sensor kudu nduduhake daya tahan sing apik banget kanggo layanan sing suwe.
Sensor induktif Factor One nawakake solusi sing efektif kanggo tantangan kasebut.
Ditetepake dening koefisien K≈1, non-atenuasi njamin sensor njaga jarak deteksi sing meh seragam ing macem-macem logam, kalebu wesi, baja tahan karat, tembaga, lan aluminium. Iki ngilangi kabutuhan kanggo pangaturan posisi instalasi bola-bali kanggo model kendaraan sing beda-beda, sing ngaktifake saluran swap tunggal kanggo nampung pirang-pirang konfigurasi sasis kayata sedan lan SUV.
Kanthi koefisien atenuasi sing sithik banget, sensor iki entuk ekstensi jarak deteksi sing substansial, ngasilake sinyal pemicu sing luwih dawa lan luwih stabil ing ruang instalasi tetep, saengga nyedhiyakake toleransi mekanik sing luwih apik kanggo kendaraan antar-jemput lan palet baterei.
Sensor induktif Faktor Siji
• Deteksi non-atenuasi: Koefisien atenuasi kanggo logam sing beda-beda kira-kira 1.
• Kapabilitas anti-gangguan sing kuwat: Lulus uji lingkungan EMC lan tahan gangguan medan magnet sing kuwat.
• Deteksi jarak sing luwih apik: Fitur iki nduweni jarak deteksi sing luwih dawa, saengga instalasi fleksibel lan setelan posisi lan kontrol target sing luwih gampang.
• Jangkauan aplikasi sing amba: Ndhukung deteksi macem-macem bahan logam, nyukupi kabutuhan skenario industri sing beda-beda.
| Model seri | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Jarak sing dirating | 4mm | 8mm | 15mm |
| Target standar | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45*45*1t500Hz |
| Frekuensi ganti | 1000Hz | 800Hz | 500Hz |
| Pemasangan | Siram | ||
| Tegangan pasokan | 10-30VDC | ||
| Akurasi baleni | ≤5% | ||
| Gangguan medan magnet anti- | 100mT | ||
| Perubahan suhu | ≤15% | ||
| Rentang histeresis [%/Sr] | 3....20% | ||
| Arus konsumsi | ≤15mA | ||
| Tegangan sisa | ≤2V | ||
| Fitur khusus | Faktor 1 (atenuasi wesi, tembaga, aluminium, baja tahan karat < ±10%) | ||
| Proteksi sirkuit | Sirkuit cendhak, overload, polaritas mbalikke | ||
| Indikator output | LED Kuning | ||
| Suhu sekitar | -40~70C | ||
| Kelembapan sekitar | 35...95% Kanan Kiri | ||
| Tingkat perlindungan | IP67 | ||
| Cara sambungan | Kabel PVC 2m | ||
| Bahan omah | Paduan nikel-tembaga | ||
Aplikasi Sensor Induktif Faktor Siji ing Stasiun Swap Baterai
Deteksi Posisi Baterai Sasis
Deteksi Kehadiran Baterai ing Platform Pemuatan
Bebarengan Mbangun Sistem Swap Baterai sing Efisien, Aman, lan Cerdas
Sensor induktif Faktor Sijiuga bisa kerja sama kanthi sampurna karo produk Lanbao liyane kanggo mbangun sistem swap baterei sing efisien, aman, lan cerdas, saengga bisa ningkatake keamanan lan efisiensi stasiun swap baterei kanthi signifikan.
Deteksi Posisi lan Entri Gudang Kendaraan —— Sensor Fotoelektrik PTE-PM5
Deteksi Keamanan Operasi RGV —— Tirai Lampu Keamanan SFG
Deteksi Posisi Baterai Untu Garpu —— Sensor Fotoelektrik PSE-YC35, PST-TM2
Deteksi Posisi Operasi/Angkat Forklift —— Sensor Induktif Jarak Jauh LR12X sing Ditingkatake
Kompartemen Baterai Deteksi Kehadiran Baterai —— Sensor Induktif Jarak Jauh LR18X sing Ditingkatake
Kanthi iterasi teknologi sing terus-terusan ing sistem suplemen energi kendaraan energi anyar lan skenario aplikasi sing saya tambah, iki bakal nduweni peran sing saya penting kanggo ningkatake popularisasi mode swap baterei skala gedhe lan ningkatake pangembangan industri kendaraan energi anyar sing berkualitas tinggi.
Wektu kiriman: 14 Januari 2026