A medida que os vehículos de novas enerxías se están a xeneralizar, a "ansiedade pola autonomía" converteuse nunha preocupación crítica na industria. En comparación coa carga rápida de CC, que normalmente dura de 30 a 60 minutos, o modo de intercambio de batería reduce o tempo de reposición de enerxía a menos de 5 minutos, o que supón unha mellora notable na experiencia do usuario. Isto está respaldado por un sistema de posicionamento automático de alta fiabilidade e alta precisión, onde os sensores indutivos sen atenuación serven como os "ollos" principais para o posicionamento.
O proceso de intercambio de baterías impón requisitos técnicos rigorosos aos sensores en múltiples dimensións:
•Diversidade de metais:Debido ás variadas especificacións de deseño e niveis de custo dos diferentes modelos de vehículos, as carcasas das baterías están feitas de diversos materiais. Os sensores indutivos poden sufrir "inestabilidade a longa distancia" ou "disparo falso a curta distancia" causado por coeficientes de atenuación variables.
•Resiliencia ambiental adversaOs chasis dos vehículos adoitan estar contaminados por auga lamacenta e xeo; nos invernos do norte con baixas temperaturas, os sensores deben cumprir os estándares de protección IP67 ou superiores para garantir un funcionamento estable dentro do rango de temperatura especificado.
•Forte inmunidade ao campo magnéticoOs cargadores de alta potencia e os servomotores das estacións de intercambio sofren ciclos frecuentes de arranque e parada, o que fai que o rendemento da compatibilidade electromagnética (CEM) sexa un factor crítico para determinar os riscos de inactividade do sistema.
•Longa vida útil:Con máis de 1.000 operacións de intercambio de baterías por estación ao día durante as épocas punta, os sensores deben amosar unha excelente durabilidade para un servizo prolongado.
O sensor indutivo Factor One ofrece unha solución eficaz para estes desafíos.
Definida por un coeficiente K≈1, a non atenuación garante que o sensor manteña unha distancia de detección case uniforme en diversos metais, incluíndo ferro, aceiro inoxidable, cobre e aluminio. Isto elimina a necesidade de axustes repetidos da posición de instalación para diferentes modelos de vehículos, o que permite que un único canal de intercambio se adapte a múltiples configuracións de chasis, como sedáns e todoterreos.
Cun coeficiente de atenuación extremadamente baixo, o sensor consegue unha extensión substancial da distancia de detección, xerando sinais de disparo de maior alcance e máis estables dentro dun espazo de instalación fixo, proporcionando así unha maior tolerancia mecánica para vehículos lanzadera e palés de baterías.
O sensor indutivo Factor One
• Detección de non atenuación: o coeficiente de atenuación para diferentes metais é de aproximadamente 1.
• Forte capacidade antiinterferencias: Supera as probas ambientais EMC e resiste as fortes interferencias de campos magnéticos.
• Detección de distancia mellorada: Presenta unha distancia de detección máis longa, o que permite unha instalación flexible e un axuste de posición e control do obxectivo máis sinxelos.
• Ampla gama de aplicacións: admite a detección de diversos materiais metálicos, satisfazendo as necesidades de diferentes escenarios industriais.
| Modelo de serie | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Distancia nominal | 4 mm | 8 mm | 15 mm |
| Obxectivo estándar | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45*45*1x500Hz |
| Frecuencia de conmutación | 1000 Hz | 800 Hz | 500 Hz |
| Montaxe | Enxaugar | ||
| Tensión de subministración | 10-30 V CC | ||
| Precisión de repetición | ≤5% | ||
| Interferencia de campo antimagnético | 100 mT | ||
| Deriva de temperatura | ≤15% | ||
| Rango de histérese [%/Sr] | 3....20% | ||
| corrente de consumo | ≤15mA | ||
| Tensión residual | ≤2V | ||
| Características especiais | Factor 1 (atenuación de ferro, cobre, aluminio, aceiro inoxidable < ±10%) | ||
| Protección de circuítos | Curtocircuíto, sobrecarga, polaridade inversa | ||
| Indicador de saída | LED amarelo | ||
| Temperatura ambiente | -40~70 °C | ||
| Humidade ambiental | 35...95 % de HR | ||
| Grao de protección | IP67 | ||
| Forma de conexión | Cable de PVC de 2 m | ||
| Material da carcasa | aliaxe de níquel-cobre | ||
Aplicación do sensor indutivo Factor One en estacións de intercambio de baterías
Detección de posicionamento da batería do chasis
Detección de presenza de baterías en plataformas de carga
Construír conxuntamente un sistema de intercambio de baterías eficiente, seguro e intelixente
O sensor indutivo Factor OneTamén pode cooperar perfectamente con outros produtos de Lanbao para construír conxuntamente un sistema de intercambio de baterías eficiente, seguro e intelixente, mellorando así significativamente tanto a seguridade como a eficiencia das estacións de intercambio de baterías.
Entrada de vehículos no almacén e detección de posición —— Sensor fotoeléctrico PTE-PM5
Detección de seguridade do funcionamento RGV —— Cortina de luz de seguridade SFG
Detección da posición da batería dos dentes da forquilla —— Sensores fotoeléctricos PSE-YC35, PST-TM2
Detección da posición de elevación/operación da carretilla elevadora —— Sensor indutivo de longa distancia mellorado LR12X
Compartimento da batería Detección de presenza da batería —— Sensor indutivo de longa distancia mellorado LR18X
Coa iteración continua das tecnoloxías no novo sistema de suplemento enerxético para vehículos enerxéticos e os escenarios de aplicación en expansión, desempeñará un papel cada vez máis importante na promoción da popularización a grande escala do modo de intercambio de baterías e no impulso do desenvolvemento de alta calidade da nova industria de vehículos enerxéticos.
Data de publicación: 14 de xaneiro de 2026