Con la creciente adopción de vehículos de nueva energía, la preocupación por la autonomía se ha convertido en un problema crítico para el sector. En comparación con la carga rápida de CC, que suele durar entre 30 y 60 minutos, el modo de intercambio de baterías reduce el tiempo de recarga a tan solo 5 minutos, lo que supone una notable mejora en la experiencia del usuario. Esto se complementa con un sistema de posicionamiento automático de alta fiabilidad y precisión, donde los sensores inductivos sin atenuación actúan como los principales "ojos" para el posicionamiento.
El proceso de cambio de batería impone rigurosos requisitos técnicos a los sensores en múltiples dimensiones:
•Diversidad de metales:Debido a las distintas especificaciones de diseño y rangos de precios de los diferentes modelos de vehículos, las carcasas de las baterías están fabricadas con diversos materiales. Los sensores inductivos pueden sufrir inestabilidad a larga distancia o falsas alarmas a corta distancia debido a la variación de los coeficientes de atenuación.
•Resiliencia ante entornos adversosLos chasis de los vehículos suelen estar contaminados por agua fangosa y hielo; en los inviernos del norte, con bajas temperaturas, los sensores deben cumplir con los estándares de protección IP67 o superiores para garantizar un funcionamiento estable dentro del rango de temperatura especificado.
•Fuerte inmunidad a campos magnéticosLos cargadores de alta potencia y los servomotores en las estaciones de intercambio de baterías se someten a frecuentes ciclos de arranque y parada, lo que convierte el rendimiento de la compatibilidad electromagnética (CEM) en un factor crítico para determinar los riesgos de tiempo de inactividad del sistema.
•Larga vida útil:Con más de 1.000 cambios de batería por estación al día durante los periodos de mayor actividad, los sensores deben demostrar una excelente durabilidad para un uso prolongado.
El sensor inductivo Factor One ofrece una solución eficaz a estos desafíos.
Definida por un coeficiente K≈1, la ausencia de atenuación garantiza que el sensor mantenga una distancia de detección prácticamente uniforme en diversos metales, como hierro, acero inoxidable, cobre y aluminio. Esto elimina la necesidad de realizar ajustes repetidos en la posición de instalación para diferentes modelos de vehículos, lo que permite que un único canal de intercambio se adapte a múltiples configuraciones de chasis, como sedanes y SUV.
Gracias a su coeficiente de atenuación extremadamente bajo, el sensor logra una extensión sustancial en la distancia de detección, generando señales de activación de mayor alcance y más estables dentro de un espacio de instalación fijo, lo que proporciona una mayor tolerancia mecánica para vehículos de transporte y paletas de baterías.
El sensor inductivo Factor One
• Detección sin atenuación: El coeficiente de atenuación para diferentes metales es aproximadamente 1.
• Gran capacidad antiinterferencias: supera las pruebas ambientales de compatibilidad electromagnética (CEM) y resiste fuertes interferencias de campos magnéticos.
• Detección de distancia mejorada: Ofrece una mayor distancia de detección, lo que permite una instalación flexible y facilita la configuración de la posición y el control del objetivo.
• Amplio rango de aplicación: Permite la detección de diversos materiales metálicos, satisfaciendo las necesidades de diferentes escenarios industriales.
| Modelo de serie | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Distancia nominal | 4 mm | 8 mm | 15 mm |
| Objetivo estándar | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45*45*1t500Hz |
| Frecuencia de conmutación | 1000 Hz | 800 Hz | 500 Hz |
| Montaje | Enjuagar | ||
| Tensión de alimentación | 10-30 V CC | ||
| Precisión repetida | ≤5% | ||
| Interferencia de campo antimagnético | 100 mT | ||
| deriva de temperatura | ≤15% | ||
| Rango de histéresis [%/Sr] | 3....20% | ||
| Corriente de consumo | ≤15 mA | ||
| Voltaje residual | ≤2V | ||
| Características especiales | Factor 1 (atenuación de hierro, cobre, aluminio y acero inoxidable < ±10%) | ||
| Protección de circuitos | Cortocircuito, sobrecarga, polaridad inversa | ||
| Indicador de salida | LED amarillo | ||
| Temperatura ambiente | -40~70 °C | ||
| Humedad ambiental | 35...95% HR | ||
| Grado de protección | IP67 | ||
| Vía de conexión | Cable de PVC de 2 m | ||
| Material de vivienda | aleación de níquel-cobre | ||
Aplicación del sensor inductivo Factor One en estaciones de intercambio de baterías
Detección de la posición de la batería del chasis
Detección de presencia de baterías en plataformas de carga
Construir conjuntamente un sistema de intercambio de baterías eficiente, seguro e inteligente.
El sensor inductivo Factor OneAdemás, puede cooperar perfectamente con otros productos de Lanbao para construir conjuntamente un sistema de intercambio de baterías eficiente, seguro e inteligente, mejorando así significativamente tanto la seguridad como la eficiencia de las estaciones de intercambio de baterías.
Detección de entrada y posición de vehículos en almacén — Sensor fotoeléctrico PTE-PM5
Detección de seguridad en operación RGV — Cortina de luz de seguridad SFG
Detección de la posición de la batería en la horquilla — Sensores fotoeléctricos PSE-YC35 y PST-TM2
Detección de la posición de elevación/operación de la carretilla elevadora — Sensor inductivo de largo alcance mejorado LR12X
Compartimento de la batería Detección de presencia de la batería — Sensor inductivo de largo alcance mejorado LR18X
Gracias a la continua evolución de las tecnologías en el sistema de alimentación suplementaria de vehículos de nueva energía y a la expansión de sus escenarios de aplicación, este desempeñará un papel cada vez más importante en la promoción de la popularización a gran escala del sistema de intercambio de baterías y en el impulso del desarrollo de alta calidad de la industria de vehículos de nueva energía.
Fecha de publicación: 14 de enero de 2026