A medida que los vehículos de nueva energía se generalizan, la ansiedad por la autonomía se ha convertido en una preocupación crítica del sector. En comparación con la carga rápida de CC, que suele durar entre 30 y 60 minutos, el modo de intercambio de batería reduce el tiempo de recarga a 5 minutos, lo que mejora notablemente la experiencia del usuario. Esto se apoya en un sistema de posicionamiento automático de alta fiabilidad y precisión, donde sensores inductivos sin atenuación actúan como los principales sensores de posicionamiento.
El proceso de intercambio de batería impone rigurosos requisitos técnicos a los sensores en múltiples dimensiones:
•Diversidad de metales:Debido a las diversas especificaciones de diseño y niveles de costo de los distintos modelos de vehículos, las carcasas de las baterías se fabrican con diversos materiales. Los sensores inductivos pueden presentar inestabilidad a larga distancia o falsas alarmas a corta distancia debido a la variación de los coeficientes de atenuación.
•Resiliencia ambiental severaLos chasis de los vehículos suelen estar contaminados por agua fangosa y hielo; en los inviernos del norte con bajas temperaturas, los sensores deben cumplir con los estándares de protección IP67 o superiores para garantizar un funcionamiento estable dentro del rango de temperatura especificado.
•Fuerte inmunidad al campo magnéticoLos cargadores de alta potencia y los servomotores en las estaciones de intercambio experimentan frecuentes ciclos de arranque y parada, lo que hace que el rendimiento EMC sea un factor crítico para determinar los riesgos de tiempo de inactividad del sistema.
•Larga vida útil:Con más de 1.000 operaciones de cambio de batería por estación por día durante los períodos pico, los sensores deben exhibir una excelente durabilidad para un servicio prolongado.
El sensor inductivo Factor One ofrece una solución eficaz a estos desafíos.
Definida por un coeficiente K≈1, la no atenuación garantiza que el sensor mantenga una distancia de detección prácticamente uniforme en diversos metales, como hierro, acero inoxidable, cobre y aluminio. Esto elimina la necesidad de ajustes repetidos de la posición de instalación para diferentes modelos de vehículos, lo que permite que un único canal de intercambio se adapte a múltiples configuraciones de chasis, como sedanes y SUV.
Con un coeficiente de atenuación extremadamente bajo, el sensor logra una extensión sustancial en la distancia de detección, generando señales de disparo de mayor alcance y más estables dentro de un espacio de instalación fijo, proporcionando así una tolerancia mecánica mejorada para vehículos lanzadera y paletas de baterías.
El sensor inductivo Factor One
• Detección sin atenuación: el coeficiente de atenuación para diferentes metales es de aproximadamente 1.
• Fuerte capacidad antiinterferencias: pasa las pruebas ambientales EMC y resiste fuertes interferencias de campo magnético.
• Detección de distancia mejorada: cuenta con una distancia de detección más larga, lo que permite una instalación flexible y un ajuste de posición y control del objetivo más sencillos.
• Amplia gama de aplicaciones: admite la detección de diversos materiales metálicos, satisfaciendo las necesidades de diferentes escenarios industriales.
| Modelo de serie | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Distancia nominal | 4 mm | 8 mm | 15 mm |
| Objetivo estándar | Hierro 12*12*1t | Hierro 24*24*1t | Fe 45*45*1t500Hz |
| Frecuencia de conmutación | 1000 Hz | 800 Hz | 500 Hz |
| Montaje | Enjuagar | ||
| Tensión de alimentación | 10-30 VCC | ||
| Precisión de repetición | ≤5% | ||
| Interferencia de campo antimagnético | 100 mT | ||
| Deriva de temperatura | ≤15% | ||
| Rango de histéresis [%/Sr] | 3....20% | ||
| Consumo actual | ≤15 mA | ||
| Tensión residual | ≤2 V | ||
| Características especiales | Factor 1 (atenuación de hierro, cobre, aluminio y acero inoxidable < ±10%) | ||
| Protección de circuito | Cortocircuito, sobrecarga, polaridad inversa | ||
| Indicador de salida | LED amarillo | ||
| Temperatura ambiente | -40~70 °C | ||
| Humedad ambiental | 35...95%HR | ||
| Grado de protección | IP67 | ||
| Vía de conexión | Cable de PVC de 2 m | ||
| Material de la carcasa | aleación de níquel y cobre | ||
Aplicación del sensor inductivo Factor One en estaciones de intercambio de baterías
Detección de posicionamiento de la batería del chasis
Detección de presencia de batería en plataformas de carga
Construir conjuntamente un sistema de intercambio de baterías eficiente, seguro e inteligente
El sensor inductivo Factor OneTambién puede cooperar perfectamente con otros productos de Lanbao para construir conjuntamente un sistema de intercambio de baterías eficiente, seguro e inteligente, mejorando significativamente tanto la seguridad como la eficiencia de las estaciones de intercambio de baterías.
Detección de entrada y posición en almacén de vehículos —— Sensor fotoeléctrico PTE-PM5
Detección de seguridad operativa RGV —— Cortina de luz de seguridad SFG
Detección de la posición de la batería en los dientes de la horquilla —— Sensores fotoeléctricos PSE-YC35, PST-TM2
Detección de posición de elevación/operación de montacargas —— Sensor inductivo de larga distancia mejorado LR12X
Detección de presencia de batería en el compartimento de la batería —— Sensor inductivo de larga distancia mejorado LR18X
Con la iteración continua de tecnologías en el sistema de suplemento energético de vehículos de nueva energía y los escenarios de aplicación en expansión, desempeñará un papel cada vez más importante en la promoción de la popularización a gran escala del modo de intercambio de batería e impulsará el desarrollo de alta calidad de la industria de vehículos de nueva energía.
Hora de publicación: 14 de enero de 2026