S tím, jak se vozidla na nová paliva rozšířují, se „obavy z dojezdu“ staly kritickým problémem v tomto odvětví. Ve srovnání s rychlonabíjením stejnosměrným proudem, které obvykle trvá 30 až 60 minut, režim výměny baterie zkracuje dobu dobíjení energie na méně než 5 minut, což přináší výrazné zlepšení uživatelské zkušenosti. To je podpořeno vysoce spolehlivým a přesným automatickým polohovacím systémem, kde neútlumové indukční senzory slouží jako hlavní „oči“ pro polohování.
Proces výměny baterií klade přísné technické požadavky na senzory v mnoha ohledech:
•Rozmanitost kovů:Vzhledem k různým konstrukčním specifikacím a cenovým hladinám různých modelů vozidel jsou kryty bateriových bloků vyrobeny z různých materiálů. Indukční senzory mohou trpět „nestabilitou na dlouhé vzdálenosti“ nebo „falešným spouštěním na krátké vzdálenosti“ způsobeným různými koeficienty útlumu.
•Odolnost vůči drsnému prostředíPodvozky vozidel jsou často kontaminovány kalnou vodou a ledem; v severních zimách s nízkými teplotami musí senzory splňovat standardy ochrany IP67 nebo vyšší, aby byl zajištěn stabilní provoz v daném teplotním rozsahu.
•Silná imunita magnetického poleVysoce výkonné nabíječky a servomotory ve výměnných stanicích procházejí častými cykly spouštění a zastavování, což činí elektromagnetickou kompatibilitu (EMC) kritickým faktorem při určování rizik výpadků systému.
•Dlouhá životnost:Vzhledem k více než 1 000 výměnám baterií na stanici denně během špičky musí senzory vykazovat vynikající odolnost pro dlouhodobý provoz.
Indukční senzor Factor One nabízí efektivní řešení těchto problémů.
Neutlumení, definované koeficientem K≈1, zajišťuje, že senzor udržuje téměř rovnoměrnou detekční vzdálenost napříč různými kovy, včetně železa, nerezové oceli, mědi a hliníku. To eliminuje potřebu opakovaného nastavování instalační polohy pro různé modely vozidel, což umožňuje jeden výměnný kanál pro různé konfigurace podvozků, jako jsou sedany a SUV.
Díky extrémně nízkému koeficientu útlumu dosahuje senzor podstatného prodloužení detekční vzdálenosti a generuje spouštěcí signály s delším dosahem a stabilnější v rámci pevného instalačního prostoru, čímž poskytuje zvýšenou mechanickou toleranci pro kyvadlová vozidla a bateriové palety.
Indukční senzor Factor One
• Detekce neutlumení: Koeficient útlumu pro různé kovy je přibližně 1.
• Silná odolnost proti rušení: Prochází testy EMC a odolává rušení silným magnetickým polem.
• Vylepšená detekce vzdálenosti: Vyznačuje se delší detekční vzdáleností, což umožňuje flexibilní instalaci a snadnější nastavení polohy a ovládání cíle.
• Široký rozsah použití: Podporuje detekci různých kovových materiálů a splňuje potřeby různých průmyslových scénářů.
| Sériový model | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Jmenovitá vzdálenost | 4mm | 8mm | 15mm |
| Standardní cíl | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45*45*1t500Hz |
| Spínací frekvence | 1000 Hz | 800 Hz | 500 Hz |
| Montáž | Spláchněte | ||
| Napájecí napětí | 10–30 V DC | ||
| Opakovatelná přesnost | ≤5 % | ||
| Rušení antimagnetického pole | 100 mT | ||
| Teplotní drift | ≤15 % | ||
| Rozsah hystereze [%/Sr] | 3...20 % | ||
| Spotřeba proudu | ≤15mA | ||
| Zbytkové napětí | ≤2V | ||
| Speciální funkce | Faktor 1 (útlum železa, mědi, hliníku, nerezové oceli < ±10 %) | ||
| Ochrana obvodu | Zkrat, přetížení, obrácená polarita | ||
| Indikátor výstupu | Žlutá LED dioda | ||
| Okolní teplota | -40~70 °C | ||
| Vlhkost okolí | 35...95 % relativní vlhkosti | ||
| Stupeň ochrany | IP67 | ||
| Způsob připojení | 2m PVC kabel | ||
| Materiál pouzdra | Slitina niklu a mědi | ||
Aplikace indukčního senzoru Factor One ve výměnných stanicích baterií
Detekce polohy baterie podvozku
Detekce přítomnosti baterií na nakládacích plošinách
Společně vybudujte efektivní, bezpečný a inteligentní systém výměny baterií
Indukční senzor Factor OneMůže také dokonale spolupracovat s dalšími produkty Lanbao a společně vybudovat efektivní, bezpečný a inteligentní systém pro výměnu baterií, čímž se výrazně zlepší bezpečnost i efektivita stanic pro výměnu baterií.
Detekce vjezdu vozidel do skladu a jejich polohy —— Fotoelektrický senzor PTE-PM5
Bezpečnostní detekce provozu RGV —— Bezpečnostní světelná clona SFG
Detekce polohy baterie zubů vidlice —— Fotoelektrické senzory PSE-YC35, PST-TM2
Detekce zdvihací/provozní polohy vysokozdvižného vozíku —— Vylepšený indukční senzor LR12X pro dlouhé vzdálenosti
Detekce přítomnosti baterie v přihrádce na baterie —— Vylepšený indukční senzor LR18X pro dlouhé vzdálenosti
S neustálým vývojem technologií v systému doplňování energie pro vozidla s novým pohonem a rozšiřujícími se scénáři použití bude systém hrát stále důležitější roli v podpoře rozsáhlé popularizace režimu výměny baterií a v podpoře vysoce kvalitního rozvoje odvětví vozidel s novým pohonem.
Čas zveřejnění: 14. ledna 2026