مع التزايد السريع في أعداد المركبات في المدن، تواجه إدارة مواقف السيارات التقليدية تحدياتٍ مثل انخفاض الكفاءة وهدر الموارد. ويمكن لأجهزة الاستشعار فوق الصوتية أن تُحسّن بشكلٍ ملحوظ كفاءة إدارة مواقف السيارات من خلال مراقبة حالة الإشغال في الوقت الفعلي.
تعمل أجهزة الاستشعار فوق الصوتية وفق مبدأ انعكاس الموجات الصوتية. يُصدر جهاز الإرسال نبضات فوق صوتية عالية التردد، تنعكس عن العوائق (مثل المركبات) وتعود إلى جهاز الاستقبال. ومن خلال حساب فرق التوقيت بين وصول الموجات الصوتية إلى الجسم وعودتها منه، يقيس النظام المسافة بدقة.
عند دخول مركبة إلى موقف السيارات، يستشعر الجهاز تغير المسافة ويُفعّل تحديثًا للحالة. هذه الطريقة للقياس عن بُعد تتجنب التلف المادي وتناسب البيئات المعقدة.
يُحدد نظام المواقف الذكي حالة أماكن وقوف السيارات من خلال عتبات مُحددة مسبقًا. فإذا مرت الموجات فوق الصوتية الصادرة من المستشعر بحرية ضمن النطاق المُحدد، يُعتبر المكان شاغرًا. أما إذا كانت الموجات فوق الصوتية محجوبة ضمن النطاق المُحدد، يُعتبر المكان مشغولًا. تُنقل النتائج في الوقت الفعلي عبر مؤشرات ضوئية (أصفر للأماكن المشغولة، وأخضر للأماكن الشاغرة) وشاشة عرض مركزية، مما يضمن وصول كل من السائقين والمسؤولين إلى المعلومات بسرعة.
لمعالجة تداخل الانعكاسات متعددة المسارات الناتج عن الجدران والأسطح الأرضية والمركبات المجاورة وغيرها، لا تتطلب أجهزة الاستشعار فوق الصوتية عناية فائقة بموقع التركيب فحسب، بل تستخدم أيضًا خوارزميات أساسية مثل **البوابة الزمنية** و**تشكيل الحزمة** لتقليل أخطاء الكشف. عند اختيار أجهزة الاستشعار، يُنصح باختيار نماذج ذات **زاوية حزمة ضيقة** لتجنب الكشف الخاطئ الناتج عن زاوية حزمة واسعة جدًا. بالإضافة إلى ذلك، يضمن استخدام **ميزة التزامن** في أجهزة الاستشعار فوق الصوتية عدم تأثرها بالموجات الصوتية المنبعثة من بعضها البعض حتى عند تركيبها جنبًا إلى جنب. ومن خلال نشر أجهزة استشعار متعددة للعمل بشكل تعاوني، يمكن تقليل الأحكام الخاطئة الناتجة عن العوائق الأخرى بشكل كبير.
| نطاق الاستشعار | 200-4000 مم |
| منطقة عمياء | 0-200 مم |
| نسبة الدقة | 1 مم |
| دقة التكرار | ±0.15% من القيمة الكاملة للمقياس |
| دقة مطلقة | ±1% (تعويض انحراف درجة الحرارة) |
| زمن الاستجابة | 300 مللي ثانية |
| التخلف في التبديل | 2 مم |
| تردد التبديل | 3 هرتز |
| تأخير تشغيل الطاقة | أقل من 500 مللي ثانية |
| جهد التشغيل | 9...30 فولت تيار مستمر |
| تيار بدون حمل | ≤25 مللي أمبير |
| مؤشر الإخراج | مؤشر LED أحمر: لم يتم الكشف عن أي هدف في حالة التعليم، مضاء دائمًا؛ |
| مؤشر LED أصفر: في وضع التشغيل العادي، حالة المفتاح؛ | |
| مؤشر LED أزرق: تم اكتشاف هدف في حالة التعليم، يومض؛ | |
| مؤشر LED أخضر: ضوء مؤشر الطاقة، مضاء باستمرار | |
| نوع الإدخال | مع وظيفة التعليم |
| درجة الحرارة المحيطة | -25 درجة مئوية…70 درجة مئوية (248-343 كلفن) |
| درجة حرارة التخزين | -40 درجة مئوية…85 درجة مئوية (233-358 كلفن) |
| خصائص الإخراج | يدعم ترقية المنفذ التسلسلي وتغيير نوع الإخراج |
| مادة | طلاء نحاسي نيكل، راتنج إيبوكسي مملوء بخرز زجاجي |
| درجة الحماية | IP67 |
| اتصال | موصل M12 ذو 4 دبابيس / كابل PVC بطول 2 متر |
أصبحت أجهزة الاستشعار فوق الصوتية، بدقتها وموثوقيتها، قوةً دافعةً في إدارة مواقف السيارات الحديثة. فهي تُحسّن عمليات ركن السيارات من خلال تقليل الوقت الذي يقضيه السائقون في البحث عن أماكن، مما يُحسّن تجربة المستخدم.
ثانيًا، من خلال دمج البيانات من أجهزة استشعار متعددة، تُمكّن أنظمة المواقف الذكية من تخصيص موارد المواقف بكفاءة. كما يُسهم هذا النهج في خفض تكاليف العمالة وتحسين الكفاءة التشغيلية. بدءًا من تعزيز كفاءة المواقف اليومية وصولًا إلى دعم تخطيط حركة المرور على نطاق واسع، تبرز القيمة التطبيقية لأجهزة الاستشعار فوق الصوتية بشكل متزايد، مما يوفر دعمًا تقنيًا بالغ الأهمية للتطوير طويل الأجل لأنظمة النقل الذكية.
تاريخ النشر: 20 يناير 2026