I takt med att nya energifordon får ett brett genomslag har "räckviddsångest" blivit ett kritiskt problem för branschen. Jämfört med DC-snabbladdning som vanligtvis varar 30 till 60 minuter, minskar batteribytesläget tiden för energiåteruppladdning till inom 5 minuter, vilket ger en markant förbättring av användarupplevelsen. Detta stöds av ett högtillförlitligt och högprecisions automatiskt positioneringssystem, där icke-dämpande induktiva sensorer fungerar som centrala "ögon" för positionering.
Batteribytesprocessen ställer rigorösa tekniska krav på sensorer i flera dimensioner:
•Metalldiversitet:På grund av varierande designspecifikationer och kostnadsnivåer för olika fordonsmodeller är batteripakethöljen tillverkade av olika material. Induktiva sensorer kan drabbas av "långdistansinstabilitet" eller "falsk triggning på korta avstånd" orsakad av varierande dämpningskoefficienter.
•Hård miljömässig motståndskraftFordonschassin är ofta förorenade av lerigt vatten och is; under nordliga vintrar med låga temperaturer måste sensorerna uppfylla IP67 eller högre skyddsstandarder för att säkerställa stabil drift inom det angivna temperaturintervallet.
•Stark immunitet mot magnetfältHögeffektsladdare och servomotorer i växelstationer genomgår frekventa start- och stoppcykler, vilket gör EMC-prestanda till en avgörande faktor för att fastställa risker för systemavbrott.
•Lång livslängd:Med över 1 000 batteribyten per station och dag under rusningstid måste sensorerna uppvisa utmärkt hållbarhet för långvarig drift.
Den induktiva sensorn Factor One erbjuder en effektiv lösning på dessa utmaningar.
Definierad av en koefficient K≈1, säkerställer icke-dämpning att sensorn bibehåller ett nästan enhetligt detektionsavstånd över olika metaller, inklusive järn, rostfritt stål, koppar och aluminium. Detta eliminerar behovet av upprepade justeringar av installationspositionen för olika fordonsmodeller, vilket möjliggör en enda växlingskanal för att hantera flera chassikonfigurationer som sedaner och stadsjeepar.
Med en extremt låg dämpningskoefficient uppnår sensorn en avsevärd förlängning av detektionsavståndet, vilket genererar längre räckvidd och mer stabila triggersignaler inom ett fast installationsutrymme, vilket ger förbättrad mekanisk tolerans för shuttlefordon och batteripallar.
Factor One induktiv sensor
• Detektion av icke-dämpning: Dämpningskoefficienten för olika metaller är ungefär 1.
• Stark störningsmotståndsförmåga: Den klarar EMC-miljötester och motstår starka magnetfältsstörningar.
• Förbättrad avståndsdetektering: Den har ett längre detekteringsavstånd, vilket möjliggör flexibel installation och enklare positionsinställning och målkontroll.
• Brett användningsområde: Den stöder detektering av olika metallmaterial och uppfyller behoven i olika industriella scenarier.
| Seriemodell | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Nominellt avstånd | 4mm | 8mm | 15mm |
| Standardmål | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45*45*1t500Hz |
| Switchfrekvens | 1000Hz | 800Hz | 500Hz |
| Montering | Spola | ||
| Matningsspänning | 10–30 VDC | ||
| Repeteringsnoggrannhet | ≤5% | ||
| Antimagnetiska fältinterferenser | 100mT | ||
| Temperaturdrift | ≤15 % | ||
| Hysteresområde [%/Sr] | 3....20% | ||
| Förbrukningsström | ≤15mA | ||
| Restspänning | ≤2V | ||
| Specialfunktioner | Faktor 1 (dämpning av järn, koppar, aluminium, rostfritt stål < ±10 %) | ||
| Kretsskydd | Kortslutning, överbelastning, omvänd polaritet | ||
| Utgångsindikator | Gul lysdiod | ||
| Omgivningstemperatur | -40~70°C | ||
| Omgivande luftfuktighet | 35...95 % RF | ||
| Skyddsgrad | IP67 | ||
| Anslutningssätt | 2m PVC-kabel | ||
| Höljets material | Nickel-kopparlegering | ||
Tillämpning av Factor One induktiv sensor i batteribytesstationer
Detektering av chassibatteripositionering
Batterinärvarodetektering på lastplattformar
Bygg gemensamt ett effektivt, säkert och intelligent batteribytessystem
Factor One induktiv sensorkan också samarbeta perfekt med andra Lanbao-produkter för att gemensamt bygga ett effektivt, säkert och intelligent batteribytessystem, vilket avsevärt förbättrar både säkerheten och effektiviteten hos batteribytesstationer.
Inmatning och positionsdetektering av fordonslager —— PTE-PM5 fotoelektrisk sensor
RGV-driftssäkerhetsdetektering —— SFG säkerhetsljusridå
Gaffeltandsbatteriets positionsdetektering —— PSE-YC35, PST-TM2 fotoelektriska sensorer
Positionsdetektering för lyft-/driftsgaffeltruck —— LR12X förbättrad induktiv sensor för långa avstånd
Batterifack Batterinärvarodetektering —— LR18X Förbättrad induktiv sensor för långa avstånd
Med den kontinuerliga iterationen av tekniker inom det nya energitillskottssystemet för energifordon och de expanderande tillämpningsscenarierna kommer det att spela en allt viktigare roll för att främja den storskaliga populariseringen av batteribytesläget och öka den högkvalitativa utvecklingen av den nya energifordonsindustrin.
Publiceringstid: 14 januari 2026