Etter hvert som nye energikjøretøyer får bredere bruk, har «rekkeviddeangst» blitt en kritisk bekymring i bransjen. Sammenlignet med DC-hurtiglading, som vanligvis varer i 30 til 60 minutter, reduserer batteribyttemodusen tiden for energipåfylling til innen 5 minutter, noe som gir en markant forbedring i brukeropplevelsen. Dette støttes av et svært pålitelig og presist automatisk posisjoneringssystem, der ikke-dempende induktive sensorer fungerer som sentrale «øyne» for posisjonering.
Batteribytteprosessen stiller strenge tekniske krav til sensorer på tvers av flere dimensjoner:
•Metallmangfold:På grunn av varierende designspesifikasjoner og kostnadsnivåer for ulike kjøretøymodeller, er batteripakkehus laget av forskjellige materialer. Induktive sensorer kan lide av "ustabilitet over lang avstand" eller "falsk utløsning over kort avstand" forårsaket av varierende dempningskoeffisienter.
•Tøff miljømessig motstandskraftKjøretøychassis blir ofte forurenset av gjørmete vann og is. I nordlige vintre med lave temperaturer må sensorene oppfylle IP67 eller høyere beskyttelsesstandarder for å sikre stabil drift innenfor det angitte temperaturområdet.
•Sterk immunitet mot magnetfeltHøyeffektsladere og servomotorer i byttestasjoner gjennomgår hyppige start-stopp-sykluser, noe som gjør EMC-ytelse til en kritisk faktor for å bestemme risikoen for systemnedetid.
•Lang levetid:Med over 1000 batteribytteoperasjoner per stasjon per dag i rushtiden, må sensorene ha utmerket holdbarhet for langvarig drift.
Den induktive sensoren Factor One tilbyr en effektiv løsning på disse utfordringene.
Definert av en koeffisient K≈1, sikrer ikke-demping at sensoren opprettholder en nesten jevn deteksjonsavstand på tvers av forskjellige metaller, inkludert jern, rustfritt stål, kobber og aluminium. Dette eliminerer behovet for gjentatte justeringer av installasjonsposisjonen for forskjellige kjøretøymodeller, slik at en enkelt byttekanal kan imøtekomme flere chassiskonfigurasjoner som sedaner og SUV-er.
Med en ekstremt lav dempningskoeffisient oppnår sensoren en betydelig utvidelse av deteksjonsavstanden, og genererer triggersignaler med lengre rekkevidde og mer stabile signaler innenfor et fast installasjonsområde. Dette gir dermed forbedret mekanisk toleranse for skyttelkjøretøy og batteripaller.
Factor One induktiv sensor
• Deteksjon av ikke-demping: Dempningskoeffisienten for forskjellige metaller er omtrent 1.
• Sterk anti-interferenskapasitet: Den består EMC-miljøtesting og motstår sterk magnetfeltforstyrrelse.
• Forbedret avstandsdeteksjon: Den har lengre deteksjonsavstand, noe som muliggjør fleksibel installasjon og enklere posisjonsinnstilling og målkontroll.
• Bredt bruksområde: Den støtter deteksjon av ulike metallmaterialer og oppfyller behovene i ulike industrielle scenarier.
| Seriemodell | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Nominell avstand | 4 mm | 8 mm | 15 mm |
| Standard mål | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45*45*1t500Hz |
| Byttefrekvens | 1000Hz | 800Hz | 500Hz |
| Montering | Skyll | ||
| Forsyningsspenning | 10–30 V likestrøm | ||
| Repetisjonsnøyaktighet | ≤5 % | ||
| Antimagnetisk feltinterferens | 100 mT | ||
| Temperaturdrift | ≤15 % | ||
| Hystereseområde [%/Sr] | 3....20 % | ||
| Forbruksstrøm | ≤15mA | ||
| Restspenning | ≤2V | ||
| Spesielle funksjoner | Faktor 1 (jern, kobber, aluminium, rustfritt stål demping < ±10%) | ||
| Kretsbeskyttelse | Kortslutning, overbelastning, omvendt polaritet | ||
| Utgangsindikator | Gul LED-lampe | ||
| Omgivelsestemperatur | -40~70°C | ||
| Omgivelsesfuktighet | 35...95 % RF | ||
| Grad av beskyttelse | IP67 | ||
| Tilkoblingsmåte | 2m PVC-kabel | ||
| Husmateriale | Nikkel-kobberlegering | ||
Bruk av Factor One induktiv sensor i batteribyttestasjoner
Deteksjon av posisjonering av chassisbatteri
Batteritilstedeværelsesdeteksjon på lasteplattformer
Bygg sammen et effektivt, sikkert og intelligent batteribyttesystem
Factor One induktiv sensorkan også samarbeide perfekt med andre Lanbao-produkter for å i fellesskap bygge et effektivt, trygt og intelligent batteribyttesystem, og dermed forbedre både sikkerheten og effektiviteten til batteribyttestasjoner betydelig.
Inngang til kjøretøylager og posisjonsdeteksjon —— PTE-PM5 fotoelektrisk sensor
RGV-driftssikkerhetsdeteksjon —— SFG sikkerhetslysgardin
Gaffeltannbatteriposisjonsdeteksjon —— PSE-YC35, PST-TM2 fotoelektriske sensorer
Posisjonsdeteksjon for gaffeltruckløfting/drift —— LR12X forbedret induktiv sensor for lang avstand
Batterirom Batteritilstedeværelsesdeteksjon —— LR18X forbedret induktiv sensor for lang avstand
Med den kontinuerlige iterasjonen av teknologier i det nye energibilsystemet og de ekspanderende applikasjonsscenariene, vil det spille en stadig viktigere rolle i å fremme storskala popularisering av batteribyttemodus og øke den høykvalitetsutviklingen av den nye energibilindustrien.
Publisert: 14. januar 2026