Avec la généralisation des véhicules à énergies nouvelles, l'autonomie limitée est devenue une préoccupation majeure pour l'industrie. Comparé à la recharge rapide en courant continu, qui dure généralement de 30 à 60 minutes, le mode d'échange de batterie réduit le temps de recharge à moins de 5 minutes, améliorant considérablement l'expérience utilisateur. Ce système repose sur un système de positionnement automatique haute fiabilité et haute précision, dont les capteurs inductifs non atténuants constituent le cœur du système.
Le processus de remplacement de la batterie impose des exigences techniques rigoureuses aux capteurs, et ce, à plusieurs niveaux :
•Diversité des métaux :En raison des spécifications de conception et des niveaux de prix variés des différents modèles de véhicules, les boîtiers des batteries sont fabriqués à partir de matériaux divers. Les capteurs inductifs peuvent souffrir d'instabilité à longue distance ou de déclenchements intempestifs à courte distance dus à des coefficients d'atténuation variables.
•résilience environnementale difficileLes châssis des véhicules sont fréquemment contaminés par de l'eau boueuse et de la glace ; lors des hivers nordiques aux basses températures, les capteurs doivent répondre à des normes de protection IP67 ou supérieures pour garantir un fonctionnement stable dans la plage de températures spécifiée.
•Immunité aux champs magnétiques fortsLes chargeurs haute puissance et les servomoteurs des stations d'échange subissent de fréquents cycles de démarrage et d'arrêt, ce qui fait des performances CEM un facteur critique dans la détermination des risques d'indisponibilité du système.
•Longue durée de vie :Avec plus de 1 000 opérations de remplacement de batterie par station et par jour en période de pointe, les capteurs doivent faire preuve d'une excellente durabilité pour un service prolongé.
Le capteur inductif Factor One offre une solution efficace à ces défis.
Caractérisée par un coefficient K ≈ 1, la non-atténuation garantit au capteur une distance de détection quasi uniforme sur différents métaux, tels que le fer, l'acier inoxydable, le cuivre et l'aluminium. Ceci élimine le besoin de réglages répétés de la position d'installation pour différents modèles de véhicules, permettant ainsi à un seul canal interchangeable de s'adapter à de multiples configurations de châssis, comme les berlines et les SUV.
Doté d'un coefficient d'atténuation extrêmement faible, le capteur permet une extension substantielle de la distance de détection, générant des signaux de déclenchement plus stables et à plus longue portée dans un espace d'installation fixe, offrant ainsi une tolérance mécanique accrue aux navettes et aux palettes de batteries.
Le capteur inductif Factor One
• Détection sans atténuation : Le coefficient d'atténuation pour différents métaux est d'environ 1.
• Forte capacité anti-interférences : Elle réussit les tests environnementaux CEM et résiste aux fortes interférences de champ magnétique.
• Détection à distance améliorée : Elle offre une distance de détection plus longue, permettant une installation flexible et un réglage de position et un contrôle de cible plus faciles.
• Large gamme d'applications : Il permet la détection de divers matériaux métalliques, répondant ainsi aux besoins de différents secteurs industriels.
| Modèle de série | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Distance nominale | 4 mm | 8 mm | 15 mm |
| Cible standard | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45*45*1t500Hz |
| Fréquence de commutation | 1000 Hz | 800 Hz | 500 Hz |
| Montage | Flush | ||
| Tension d'alimentation | 10-30 V CC | ||
| Précision de répétition | ≤5% | ||
| Interférence anti-magnétique | 100 mT | ||
| Dérive de température | ≤15% | ||
| Plage d'hystérésis [%/Sr] | 3....20% | ||
| Courant de consommation | ≤15mA | ||
| Tension résiduelle | ≤2V | ||
| Caractéristiques spéciales | Facteur 1 (atténuation du fer, du cuivre, de l'aluminium et de l'acier inoxydable < ±10 %) | ||
| Protection du circuit | Court-circuit, surcharge, inversion de polarité | ||
| Indicateur de sortie | LED jaune | ||
| Température ambiante | -40~70°C | ||
| Humidité ambiante | 35...95 % HR | ||
| Degré de protection | IP67 | ||
| Voie de connexion | Câble PVC de 2 m | ||
| Matériau du boîtier | alliage nickel-cuivre | ||
Application du capteur inductif Factor One dans les stations d'échange de batteries
Détection de positionnement de la batterie du châssis
Détection de présence de batterie sur les quais de chargement
Construisons ensemble un système d'échange de batteries efficace, sûr et intelligent
Le capteur inductif Factor OneIl peut également coopérer parfaitement avec d'autres produits Lanbao pour construire conjointement un système d'échange de batteries efficace, sûr et intelligent, améliorant ainsi considérablement la sécurité et l'efficacité des stations d'échange de batteries.
Détection d'entrée et de position du véhicule dans l'entrepôt — Capteur photoélectrique PTE-PM5
Détection de sécurité pour le fonctionnement du RGV —— Barrière immatérielle de sécurité SFG
Détection de la position de la batterie à la fourche — Capteurs photoélectriques PSE-YC35, PST-TM2
Détection de la position de levage/opération du chariot élévateur — Capteur inductif longue portée amélioré LR12X
Détection de présence de la batterie dans le compartiment de la batterie — Capteur inductif longue portée amélioré LR18X
Avec l'itération continue des technologies dans le système de complément énergétique des véhicules à énergies nouvelles et l'expansion des scénarios d'application, celui-ci jouera un rôle de plus en plus important dans la promotion de la popularisation à grande échelle du mode d'échange de batteries et dans la stimulation du développement de haute qualité de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.
Date de publication : 14 janvier 2026