A mesura que els vehicles de nova energia guanyen una adopció generalitzada, "l'ansietat per l'autonomia" s'ha convertit en una preocupació crítica de la indústria. En comparació amb la càrrega ràpida de CC que normalment dura de 30 a 60 minuts, el mode d'intercanvi de bateria redueix el temps de reposició d'energia a 5 minuts, cosa que suposa una millora notable en l'experiència de l'usuari. Això està recolzat per un sistema de posicionament automàtic d'alta fiabilitat i alta precisió, on els sensors inductius sense atenuació serveixen com a "ulls" principals per al posicionament.
El procés de canvi de bateries imposa uns requisits tècnics rigorosos als sensors en múltiples dimensions:
•Diversitat de metalls:A causa de les variades especificacions de disseny i els nivells de cost dels diferents models de vehicles, les carcasses de les bateries estan fetes de diversos materials. Els sensors inductius poden patir "inestabilitat a llarga distància" o "disparada falsa a curta distància" causada per coeficients d'atenuació variables.
•Resiliència ambiental severaEls xassís dels vehicles sovint es contaminen amb aigua fangosa i gel; en els hiverns del nord amb baixes temperatures, els sensors han de complir els estàndards de protecció IP67 o superiors per garantir un funcionament estable dins del rang de temperatura especificat.
•Forta immunitat al camp magnèticEls carregadors d'alta potència i els servomotors de les estacions d'intercanvi se sotmeten a cicles d'arrencada i aturada freqüents, cosa que fa que el rendiment de la compatibilitat electromagnètica (EMC) sigui un factor crític per determinar els riscos d'inactivitat del sistema.
•Llarga vida útil:Amb més de 1.000 operacions de canvi de bateria per estació al dia durant les hores punta, els sensors han de mostrar una excel·lent durabilitat per a un servei prolongat.
El sensor inductiu Factor One ofereix una solució eficaç a aquests reptes.
Definida per un coeficient K≈1, la no-atenuació garanteix que el sensor mantingui una distància de detecció gairebé uniforme en diversos metalls, com ara ferro, acer inoxidable, coure i alumini. Això elimina la necessitat d'ajustos repetits de la posició d'instal·lació per a diferents models de vehicles, permetent que un únic canal d'intercanvi s'adapti a múltiples configuracions de xassís com ara sedans i SUV.
Amb un coeficient d'atenuació extremadament baix, el sensor aconsegueix una extensió substancial de la distància de detecció, generant senyals de disparador de més llarg abast i més estables dins d'un espai d'instal·lació fix, proporcionant així una tolerància mecànica millorada per a vehicles llançadora i palets de bateries.
El sensor inductiu Factor One
• Detecció de no atenuació: el coeficient d'atenuació per a diferents metalls és aproximadament 1.
• Forta capacitat antiinterferències: Supera les proves ambientals EMC i resisteix les fortes interferències de camp magnètic.
• Detecció de distància millorada: Compta amb una distància de detecció més llarga, cosa que permet una instal·lació flexible i una configuració de la posició i un control de l'objectiu més fàcils.
• Àmplia gamma d'aplicacions: Admet la detecció de diversos materials metàl·lics, satisfent les necessitats de diferents escenaris industrials.
| Model de sèrie | LR12XB | LR18XB | LR30XB |
| Distància nominal | 4 mm | 8 mm | 15 mm |
| Objectiu estàndard | Fe 12*12*1t | Fe 24*24*1t | Fe 45 * 45 * 1 a 500 Hz |
| Freqüència de commutació | 1000 Hz | 800 Hz | 500 Hz |
| Muntatge | Enxaugar | ||
| Tensió d'alimentació | 10-30 V CC | ||
| Precisió de repetició | ≤5% | ||
| Interferència de camp antimagnètic | 100 mT | ||
| Deriva de temperatura | ≤15% | ||
| Rang d'histèresi [%/Sr] | 3....20% | ||
| Consum actual | ≤15mA | ||
| Tensió residual | ≤2V | ||
| Característiques especials | Factor 1 (atenuació de ferro, coure, alumini, acer inoxidable < ±10%) | ||
| Protecció de circuits | Curtcircuit, sobrecàrrega, polaritat inversa | ||
| Indicador de sortida | LED groc | ||
| Temperatura ambient | -40~70 °C | ||
| Humitat ambiental | 35...95% HR | ||
| Grau de protecció | IP67 | ||
| Forma de connexió | Cable de PVC de 2 m | ||
| Material de la carcassa | aliatge de níquel-coure | ||
Aplicació del sensor inductiu Factor One en estacions de canvi de bateries
Detecció de posicionament de la bateria del xassís
Detecció de presència de bateries a les plataformes de càrrega
Construir conjuntament un sistema d'intercanvi de bateries eficient, segur i intel·ligent
El sensor inductiu Factor Onetambé pot cooperar perfectament amb altres productes de Lanbao per construir conjuntament un sistema d'intercanvi de bateries eficient, segur i intel·ligent, millorant així significativament tant la seguretat com l'eficiència de les estacions d'intercanvi de bateries.
Entrada al magatzem de vehicles i detecció de posició —— Sensor fotoelèctric PTE-PM5
Detecció de seguretat del funcionament RGV —— Cortina de llum de seguretat SFG
Detecció de la posició de la bateria de les dents de la forquilla —— Sensors fotoelèctrics PSE-YC35, PST-TM2
Detecció de la posició d'elevació/operació de carretons elevadors —— Sensor inductiu de llarga distància millorat LR12X
Compartiment de la bateria Detecció de presència de bateria —— Sensor inductiu de llarga distància millorat LR18X
Amb la iteració contínua de tecnologies en el nou sistema de suplement energètic per a vehicles energètics i els escenaris d'aplicació en expansió, tindrà un paper cada cop més important en la promoció de la popularització a gran escala del mode d'intercanvi de bateries i en l'impuls del desenvolupament d'alta qualitat de la nova indústria de vehicles energètics.
Data de publicació: 14 de gener de 2026